18 результатов по запросу “фрахт”
Европа выпустит на рынок 42 миллиона баррелей нефти из стратегических резервов, пока война в Иране добавляет Евросоюзу 11 миллиардов долларов ежемесячных расходов на импорт. Разбираем механику инструмента, его пределы и последствия для рынка, потребителей и бюджетов.
По подсчету OilPrice, иранская война ежемесячно увеличивает нефтяной импортный счет ЕС на 11 миллиардов долларов. Танкеры уходят на длинные маршруты, Брюссель высвобождает 42 миллиона баррелей — разбираем последствия для еврозоны.
По данным US Bank, расходы американских грузоотправителей обновили пятилетний максимум, хотя спрос на перевозки стагнирует. Разбираем, почему логистика дорожает без роста объемов, кто платит по счетам и что будет дальше.
Снижение логистических издержек сигнализирует о нормализации цепочек поставок, несмотря на сохраняющиеся проблемы с кадровым обеспечением и смещение стоимости фрахта между сегментами.
Сырьевые рынки вступают в новую фазу: спрос смещается, логистика перестраивается. Что это значит для экспортёров металлов и зерна — разбираем в нашем анализе.
Рынок контейнерных перевозок продолжает испытывать ценовые колебания, несмотря на окончание пандемийных сбоев, что свидетельствует о глубинных структурных проблемах в глобальных цепочках поставок.
Морские узкие места, такие как Суэцкий канал и Ормузский пролив, служат критическими артериями мировой торговли, а их нарушения создают эффект домино, который может длиться месяцами.
Логистические коридоры перестраиваются: восточное направление набирает силу, интерес к Северному морскому пути растёт. Что это значит для бизнеса — мнение автора.